Zusammenfassung
Tesla brauchte einen Erfolg, und es hat einen erzielt. Die Auslieferungen des Unternehmens im dritten Quartal übertrafen die Schätzungen, beendeten eine Serie enttäuschender Zahlen und gaben der Wachstumsgeschichte den dringend benötigten Schub nach Monaten von Fragen zur Nachfrage und zum Preisdruck. Für einen Autobauer, der sich im Jahresverlauf immer wieder mit Skepsis gegenüber der nachlassenden Nachfrage nach Elektroautos auseinandersetzen musste, bewirkt ein Auslieferungsplus mehr als nur die Verbesserung einer Quartalszahl. Es verändert die Debatte darüber, ob Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt noch Luft nach oben haben, und derzeit sieht die Antwort nach Ja aus.
Details
Dieser Optimismus beschränkt sich nicht auf Teslas Showroom. CarMax meldete eine echte Erholung der Nachfrage nach Gebrauchtwagen; die Preissetzungsmacht steigerte sowohl Gewinn als auch Umsatz und ist damit das deutlichste Signal, dass der Gebrauchtwagenmarkt seine Flaute hinter sich gelassen hat. Carvana untermauerte diese Entwicklung mit eigenen starken Quartalsergebnissen und zeigte, dass die robuste Nachfrage nach Gebrauchtwagen kein Phänomen eines einzelnen Unternehmens ist, sondern einen breiteren Wandel darstellt, wie Amerikaner derzeit Fahrzeuge kaufen. Im Teilegeschäft profitierten AutoZone und O'Reilly Automotive von derselben Welle nach einer branchenweiten Rallye, die durch die Gewinnübertreffung von AutoZone ausgelöst wurde. Diese glich einen Umsatzverfehler aus und trieb die Aktien zusammen mit Zugewinnen bei O'Reilly und Advance Auto Parts nach oben. Das erinnert daran, dass das Geschäft mit der Instandhaltung älterer Fahrzeuge bemerkenswert stabil bleibt, auch wenn der Neuwagenkauf nachlässt. Rivian steuerte mit einer eigenen Auslieferungsübertreffung ebenfalls einen Beitrag bei. Dadurch wird die Erholung bei Elektroautos nicht zur reinen Tesla-Geschichte, und es zeigt sich, dass auch neuere Anbieter noch positiv überraschen können. Abseits des Autohauses ging Holman eine Partnerschaft ein, um autonome Hofschlepper in ganz Nordamerika einzusetzen. Das ist eine weniger glanzvolle, aber durchaus zukunftsweisende Wette auf Automatisierung in Logistik und Flottenbetrieb, lange bevor sie vollständig auf öffentlichen Straßen ankommt. Im Bereich der Mikromobilität gewann Veo Schwung, nachdem Stadtstarts gezeigt hatten, dass das Unternehmen in mehreren Märkten Lime ersetzt; zugleich geriet es in die üblichen Schlagzeilen zu Fahrgastzahlen und Beschwerden, die mit schnellem Wachstum einhergehen. Lime blieb nicht untätig: Das Unternehmen investierte einen mehrstelligen Millionenbetrag in das Scooter-Programm von Washington, D.C. Dieser Schritt hält Lime fest in der Diskussion darüber, wer den Zugang zur urbanen Mikromobilität künftig kontrolliert.
- 1Tesla brauchte einen Erfolg, und es hat einen erzielt.
- 2Es verändert die Debatte darüber, ob Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt noch Luft nach oben haben, und derzeit sieht die Antwort nach Ja aus.
- 3Dieser Optimismus beschränkt sich nicht auf Teslas Showroom.
- 4Im Teilegeschäft profitierten AutoZone und O'Reilly Automotive von derselben Welle nach einer branchenweiten Rallye, die durch die Gewinnübertreffung von AutoZone ausgelöst wurde.
- 5Diese glich einen Umsatzverfehler aus und trieb die Aktien zusammen mit Zugewinnen bei O'Reilly und Advance Auto Parts nach oben.
Fazit
Verbunden wird all das durch eine Branche, die ihre Widerstandskraft aus mehreren Richtungen gleichzeitig beweist. Tesla und Rivian zeigen, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht ins Stocken geraten ist. CarMax und Carvana zeigen, dass der Gebrauchtwagenmarkt wieder festen Boden unter den Füßen hat. AutoZone und O'Reilly beweisen, dass das Ersatzteilgeschäft ein verlässliches Zugpferd bleibt, unabhängig davon, wie sich die Neuwagenverkäufe entwickeln. Zusammen mit Holmans Wette auf autonome Lkw und dem Tauziehen zwischen Veo und Lime um die Straßen der Städte wirkt die Kategorie weniger wie eine einzelne Geschichte über Autos, sondern eher wie ein Panorama darüber, wie Amerikaner derzeit unterwegs sind, kaufen, warten und ihre Fahrzeuge sogar automatisieren. Nur wenige Wochen zeigen diese Bandbreite so deutlich wie diese.